MG4 batterie semi-solide : une avancée technique accessible au grand public ?

MG lance en Chine une MG4 dotée d’une batterie semi-solide, première du genre sur un véhicule grand public.
Plus sûre, plus stable au froid et potentiellement plus dense que les LFP actuelles, cette technologie pourrait remodeler la hiérarchie des batteries électriques à moyen terme.

Contexte et nouveauté

Le 5 août 2025, MG (groupe SAIC) a présenté en Chine une version de sa compacte électrique MG4 équipée d’une batterie dite semi-solide, conçue par QingTao Energy.
Les préventes sont ouvertes, et les livraisons sont attendues avant fin 2025. C’est la première fois qu’un constructeur propose ce type de batterie sur un modèle ciblant le grand public, et non sur des segments premium ou à faible volume.

Qu’est-ce qu’une batterie semi-solide ?

Une batterie semi-solide combine un électrolyte majoritairement solide avec une petite proportion (ici ~5 %) d’électrolyte liquide ou gélifié.
Objectifs :

• Réduire le risque thermique en limitant les fuites et réactions incontrôlées
• Améliorer la densité énergétique par rapport à la LFP
• Optimiser les performances par temps froidElle se distingue du tout-solide, encore en phase de développement industriel, par un compromis plus facile à produire sur des lignes existantes.

Caractéristiques annoncées par MG

• Densité énergétique : 180 Wh/kg au niveau du pack (supérieur aux LFP classiques mais inférieur aux tout-solide visés)
• Autonomie : 537 km (cycle CLTC)
• Froid : +13,8 % de rétention d’autonomie à −7 °C par rapport à une LFP
• Sécurité : résistance à la perforation à 360°, selon MG
• Mise sur le marché : version semi-solide commercialisée fin 2025, prix annoncé en septembre

Analyse technique

Avantages tangibles

• Meilleure sécurité thermique et résistance aux chocs
• Performances accrues en conditions hivernales
• Potentiel coût maîtrisé si compatible avec les chaînes de production Li-ion actuelles

Points à confirmer

• Durabilité en cycles réels
• Efficacité énergétique hors cycle CLTC (notamment WLTP et usage autoroutier)
• Différentiel de prix avec les LFP standards

Conséquences pratiques

Court terme (tactique)

• Pour l’acheteur : prudence avant d’avoir le tarif et des essais WLTP indépendants
• Pour les flottes : intérêt accru dans les climats froids, avec tests pilotes à prévoir
• Pour la distribution : formation nécessaire pour expliquer les différences avec LFP

Moyen terme (politique)

• Adapter les normes européennes aux électrolytes hybrides
• Cibler les aides sur les gains vérifiables (sécurité, performance au froid)
• Favoriser la certification commune UE pour ces nouvelles chimies

Long terme (stratégique)

• Étape vers la généralisation du tout-solide
• Structuration possible du marché en trois niveaux : LFP entrée de gamme, semi-solide milieu de gamme, tout-solide premium
• Pression sur les concurrents pour sécuriser des accords d’approvisionnement similaires

Conclusion

La MG4 semi-solide ne promet pas une révolution instantanée, mais marque un tournant industriel : celui de l’intégration de technologies avancées sur des modèles abordables.
Les bénéfices en sécurité et en climat froid sont crédibles, à condition que le coût reste compétitif. Les mois à venir, avec les données de prix, d’homologation WLTP et d’essais indépendants, permettront de juger de l’ampleur réelle de cette avancée.

Sources

1. CarNewsChina – MG4 to use semi-solid battery in first budget EV rollout
2. CarNewsChina – MG4 with semi-solid battery gets sales green light
3. CleanTechnica – MG4 Will Be The First Budget EV With A Semi-Solid State Battery
4. Articles scientifiques et revues de littérature (2023–2025)
   • A comprehensive review of solid‑state batteries (2025) — passe en revue les progrès, les matériaux, les architectures et les performances des batteries tout‑solide.
   • Semi‑Solid‑State Battery Technology (Mitsui & Co. Global Strategic Studies Institute, mars 2025) — synthèse explicative (“Biz Tech Focus 2025”) des batteries semi‑solides : définitions, avantages (sécurité, densité > 300 Wh/kg), compatibilité avec les lignes de production existantes.
   • Advancements in Solid‑State Sodium‑Based Batteries: A Comprehensive Review (mai 2025) — revue par arXiv sur les batteries sodium tout‑solide, leur performance, électrolytes solides, enjeux et perspectives.
   • An efficient approach to include transport effects … for all‑solid‑state batteries (juillet 2023) — modèle électro‑chimico‑mécanique multi‑dimensionnel pour mieux modéliser les couches fines dans les batteries tout‑solide.
   • Modeling battery formation: boosted SEI growth … (mai 2023) — modèle semi‑empirique illustrant la formation de la couche SEI durant les premiers cycles, utile pour comprendre la durabilité des batteries, notamment semi‑solides.
5. QingTao Energy Half‑Solid State Battery Production Line Project (Phase II) — annonce du projet industriel en Chine (Chengdu), 10 milliards de yuan investis, 15 GWh/an de capacité prévue incluant lignes de production semi‑solides, modules et R&D.
   • Patent application by QingTao for “all‑solid‑state battery” (CN120341248A) — publié le 18 juillet 2025, dépôt datant de novembre 2024, décrit une batterie tout‑solide avec électrolyte solide, anode silicium dopée (> 90 % de la couche d’anode).
   • Global and China Solid State Battery Industry Report 2023 — mentionne que QingTao (KunShan) Energy a lancé en avril 2023 une ligne de production semi‑solide (1 GWh/an), avec les premières batteries sorties de l’usine.
   • IM L6 (2024) équipé d’une batterie semi‑solide QingTao — confirme que le véhicule EV chinois IM L6 est commercialisé avec un pack semi‑solide QingTao, offrant jusqu’à 1 000 km de CLTC (Lightyear Edition).
   • IM L6 Lightyear Edition fiche technique — détails sur le pack semi‑solide (123,7 kWh, 621 kg, 1 002 km CLTC).

Léon

Léon Chelli arpente les mondes de l’automobile et des énergies renouvelables à travers la transition écologique. Il y déchiffre mutations industrielles et stratégies de marché avec la lucidité un peu sauvage d’un promeneur qui choisit ses propres sentiers.
Il explore les transitions avec une vision systémique, entre ironie assumée et clarté analytique.