[Technologies du VE] est l’un des cinq sillages proposés pour explorer les grands enjeux du véhicule électrique.
Il regroupe les articles consacrés aux choix technologiques et industriels, qu’ils concernent le véhicule lui-même ou les infrastructures qui le rendent possible.
Moteurs, batteries, logiciels embarqués, plateformes, architectures de recharge et systèmes de distribution de puissance :
une lecture systémique du véhicule électrique et de son écosystème énergétique, du rotor au réseau.
Ces cinq étiquettes constituent des séries thématiques majeures, appelées « Sillages », dans la catégorie ÉlectroMobilité. Elles structurent les grandes lignes de lecture du blog.
Le marché européen de la recharge haute puissance a cessé d’être un concours d’architecture. Il entre dans une phase plus exigeante, moins spectaculaire, infiniment plus révélatrice : celle de l’industrialisation. Dans ce contexte, i-Charging, acteur portugais fondé en 2019 et encore méconnu en France, avance une proposition structurée, cohérente, sans effet de manche. Une gamme…
La transition électrique innove, investit, déploie.Pourtant, la performance réelle d’un véhicule dépend moins de sa fiche technique que de la synchronisation entre constructeur, infrastructure et service.Or ces trois acteurs n’évoluent pas au même rythme.Cette désynchronisation constitue la faille structurelle du système. Trois couches structurent la recharge rapide : Elles peuvent être intégrées.Elles n’obéissent pas aux…
Rory Sutherland et Alexandre Astier ont eu l’élégance de retourner le débat. Imaginons un monde entièrement électrique.Les véhicules sont silencieux. On les recharge chez soi. Peu de pièces mobiles. Pas d’odeur. Pas d’explosion. Un inventeur surgit et annonce une innovation majeure :“Et si on faisait avancer la voiture en faisant exploser un liquide inflammable des milliers de fois…
Avec la P7+, XPeng ne cherche pas à séduire. Elle cherche à démontrer. Recharge en 12 minutes, architecture intégrée, équipement massif, prix contenu : la berline devient un outil de compression stratégique du premium européen. L’enjeu dépasse le produit. Il concerne la définition même de la valeur automobile en 2026. La berline comme allocation stratégique…
🔄 Mise à jour – 17 février 2026 À la suite d’échanges techniques publiés sur LinkedIn, une section consacrée à la couche logicielle et à l’orchestration algorithmique de la puissance a été ajoutée afin de compléter l’analyse des architectures DC. Merci à Gérald Seiler pour sa vigilance. Toutes les bornes rapides se ressemblent. Pourtant, derrière…
La recharge rapide DC repose aujourd’hui sur un faux choix technique, devenu presque un réflexe industriel. D’un côté, l’architecture standalone, historiquement dominante, simple à déployer, lisible pour les installateurs, mais structurellement rigide dès que la station dépasse quelques points de charge.De l’autre, les architectures dites centralisées distribuées, dont Kempower incarne aujourd’hui l’archétype le plus abouti, avec une mutualisation efficace…
Fil rouge : La borne DC comme système Ce triptyque explore la borne de recharge rapide non pas comme un simple équipement, mais comme un écosystème complexe. Les trois lectures complémentaires (économique, industrielle et stratégique) soulignent combien cet objet technique est indissociable de ses modèles d’affaires, de ses contraintes de production et des pouvoirs qu’il organise.Comprendre…
Fil rouge : La borne DC comme système Ce triptyque explore la borne de recharge rapide non pas comme un simple équipement, mais comme un écosystème complexe. Les trois lectures complémentaires (économique, industrielle et stratégique) soulignent combien cet objet technique est indissociable de ses modèles d’affaires, de ses contraintes de production et des pouvoirs qu’il organise.Comprendre…
Fil rouge : La borne DC comme système Ce triptyque explore la borne de recharge rapide non pas comme un simple équipement, mais comme un écosystème complexe. Les trois lectures complémentaires (économique, industrielle et stratégique) soulignent combien cet objet technique est indissociable de ses modèles d’affaires, de ses contraintes de production et des pouvoirs qu’il organise.Comprendre…
La recharge ultra-rapide continue d’être commentée comme une compétition de chiffres.200 kW contre 400 kW. Le mégawatt brandi comme un totem. Des promesses qui s’alignent sur les plaquettes, beaucoup moins sur le terrain. Ce débat est dépassé.La véritable ligne de fracture ne se situe plus entre des niveaux de puissance, mais entre deux manières de penser…
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