Moins de m², plus de valeur : la mue silencieuse de la distribution VE

Il paraît que l’électrique va tuer les concessions.
Qu’il n’y aura plus besoin d’atelier.
Que tout passera par l’appli.

Foutaises !

Ce qui est en train de disparaître, ce n’est pas la distribution. C’est un modèle industriel figé, centré sur la mécanique et le volume.
Et ce qui apparaît, c’est une équation plus agile, plus sobre, plus orientée données.

L’après-vente VE n’est pas une fin, c’est une mue

On l’oublie souvent, mais un distributeur bien organisé est un champion discret de la transition :

• Moins de pièces à stocker
• Moins de fluides à manipuler
• Moins d’interventions en atelier
• Moins d’émissions CO₂ pour la flotte interne
• Moins de surface nécessaire pour plus d’impact commercial

À Besançon, le Groupe Chopard expérimente un format compact orienté VE, entre showroom BYD, bornes Electra et implantation optimisée.

Pas besoin d’un parcours du combattant sur 4 hectares.
Juste d’un commercial futé, d’un client curieux… et d’un peu d’avance sur le marché.

Et ils ne sont pas seuls.
Chez Bodemer, Jean Rouyer, Groupe GCA, Vulcain, Maurin ou Bernard, on reconfigure l’équation :

• Moins d’ateliers surdimensionnés, mais plus de valeur sur le diagnostic, les MAJ logicielles, les contrats prédictifs
• Moins de mécanique, plus de compétence logicielle
• Moins de cambouis, plus de pilotage client

L’après-vente du véhicule électrique, ce n’est plus un centre de profit par défaut.
C’est un centre de compétence. Un lieu de fidélisation. Un levier stratégique.

Et moi dans tout ça ?

J’observe, j’analyse, je décrypte.
Et parfois, je postule.

Si vous êtes distributeur, que vous explorez une stratégie EV originale, tordue ou géniale : racontez-moi ça.

Sinon, je finirai par vous analyser de toute façon. 😏

Pour aller plus loin

🔎 J’ai mené une étude sectorielle complète sur le véhicule électrique en France (2025), couvrant :

• moteurs, batteries, architectures
• distribution, fiscalité, services
• stratégies de marque et positionnements

Véhicules électriques en France : un marché plus stratégique que technique

Une étude stratégique, pas un inventaire.Lectures croisées issues de mon étude sectorielle. Le marché du véhicule électrique ne manque ni de données ni d’avis.Ce qui manque souvent, c’est un fil directeur qui relie technique, marketing et usages à l’échelle des territoires. Cette étude indépendante propose justement une lecture systémique du paysage français, en articulant architectures, récits de marque, comportements, réseaux et politiques publiques. Objectif et méthode Pendant 7 ans, j’ai suivi l’évolution du VE en France. Pendant 6 mois, j’ai structuré une étude homogène et actionnable couvrant plus de 50 marques et 200 modèles. La méthode croise : Six tensions majeures […]

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www.chelli.earth

Léon

Léon Chelli arpente les mondes de l’automobile et des énergies renouvelables à travers la transition écologique. Il y déchiffre mutations industrielles et stratégies de marché avec la lucidité un peu sauvage d’un promeneur qui choisit ses propres sentiers.
Il explore les transitions avec une vision systémique, entre ironie assumée et clarté analytique.