[Technologies du VE] est l’un des 5 sillages que je vous propose de suivre pour explorer les grands enjeux du véhicule électrique.
Il regroupe les articles consacrés aux choix technologiques et industriels : moteurs, batteries, logiciels embarqués, UX, plateformes.
Une lecture systémique du véhicule, du rotor au cloud, en passant par l’interface utilisateur.
Ces cinq étiquettes constituent des séries thématiques majeures, appelées « Sillages », dans la catégorie ÉlectroMobilité. Elles structurent les grandes lignes de lecture du blog.
Dans l’univers feutré des technologies dites de rupture, certaines innovations ne font pas de bruit. Littéralement.Pas d’armoire connectée ni de promesse de ‘disruption’. Juste des bulles invisibles, plus petites que des virus, capables de transformer la performance de matériaux industriels sans changer leur composition.C’est le pari de Moleaer Inc., qui a réussi à intégrer des…
Dans quatre jours, Hyundai Motor France lèvera le voile sur sa nouvelle berline électrique haute performance : IONIQ 6 N. Depuis des mois, le constructeur joue la carte du silence stratégique, laissant filtrer quelques images, quelques chiffres… et beaucoup de tension. Aujourd’hui, les fuites se précisent. Ce qui se dessine ? Un monstre d’équilibre et d’ingénierie, conçu pour…
Sur le marché du véhicule électrique, certaines marques peinent à se réinventer. D’autres y voient un terrain d’expression, un levier de différenciation, parfois même une reconquête de sens. BMW et Mercedes-Benz font partie de ces rares constructeurs capables de transformer une contrainte réglementaire en une démonstration de maîtrise. Mais chacun à sa manière. D’un côté,…
On parle beaucoup de SUV hors de prix, de berlines statutaires ou de Tesla starifiées.Mais soyons clairs : c’est dans le segment B électrique que tout se joue.C’est là que le véhicule électrique doit convaincre : par l’usage réel, le coût d’exploitation, la simplicité et la séduction sans surpromesse. La bataille de masse : l’électrique pour…
Mon post LinkedIn sur le moteur Renault-Valeo sans aimants a dépassé les 120 000 vues et suscité des commentaires pertinents. Plutôt que d’y répondre au fil du fil, j’ai choisi d’en tirer un article complet, pour replacer cette innovation dans une perspective plus large : technique, industrielle, et surtout stratégique. Moteurs électriques sans aimants : Renault…
En matière de transition électrique, une question revient sans cesse : pourquoi recycle-t-on encore si peu de batteries aujourd’hui ? Alors que les technologies sont matures, l’Europe ne recycle qu’une fraction des batteries lithium-ion mises sur le marché. En réalité, la question n’est pas technique mais économique et structurelle. Les technologies de recyclage existent déjà…
Dans un véhicule électrique, le moteur n’est pas un simple bloc de métal dissimulé sous le capot.Il est le cœur battant d’une stratégie industrielle, le révélateur des arbitrages d’un constructeur : performance contre souveraineté, rendement contre dépendance, innovation contre coût. Depuis une décennie, trois grandes architectures dominent, chacune avec ses vertus et ses fragilités. Moteurs…
Les batteries solides et semi-solides marquent le véritable tournant de l’électrification automobile. Plus sûres, plus performantes et bientôt industrialisées, elles redéfinissent l’autonomie, la recharge et la compétitivité des véhicules électriques. Cet article en dresse un panorama complet : technologies, enjeux industriels et calendrier des grands acteurs. Une décennie décisive Depuis dix ans, le monde entier…
Depuis cinq ans, l’électrification de l’automobile n’est plus une option. Normes européennes, engagements massifs des constructeurs, nouveaux entrants venus bousculer les codes : la trajectoire est fixée. Mais adopter le véhicule électrique, ce n’est pas seulement changer d’énergie. C’est transformer toute la chaîne de valeur. Une mutation technique Les motorisations électriques sont désormais fiables. Mais…
Sur les chantiers IRVE, j’ai souvent vu cette scène : on creuse des tranchées pour faire passer des câbles destinés à charger des voitures électriques… avec des pelleteuses diesel de 20 tonnes.On parle écologie, transition, bas carbone. Mais on construit tout ça avec des moteurs thermiques. L’absurdité est flagrante.Et pourtant, des alternatives existent. Le matériel de…
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