Renault, constructeur automobile français fondé en 1899, figure centrale de l’industrie européenne.
Acteur clé de l’électromobilité à travers sa filiale Ampere, Renault incarne à la fois un héritage populaire et une stratégie tournée vers l’innovation électrique et les nouvelles mobilités.
Le marché français du véhicule électrique marque une pause. Mais faut-il s’inquiéter ? Pas si vite. Un recul en trompe-l’œil Le premier semestre 2025 a vu l’immatriculation de 148 331 voitures électriques particulières neuves en France. C’est moins qu’au premier semestre 2024 (158 398 unités), soit une baisse de –6,4 %. Et pourtant… la part de marché du VE…
La distribution automobile traverse une mutation structurelle, moins visible que l’électrification ou l’explosion des logiciels embarqués, mais tout aussi déterminante.Car au-delà des produits, c’est la manière de vendre, de représenter et de nouer un lien avec le client qui se recompose.Le passage au véhicule électrique agit comme un catalyseur.Il pousse les marques à revoir leurs…
Le véhicule utilitaire léger (VUL) électrique est partout… mais rarement dans le radar stratégique des constructeurs et analystes. Il circule dans toutes les zones à faibles émissions (ZFE). Il équipe les artisans, livre nos courses, roule sous subventions. Il incarne une électrification utile, concrète, immédiatement activable. Et pourtant, il reste le grand oublié : peu…
On parle beaucoup de SUV hors de prix, de berlines statutaires ou de Tesla starifiées.Mais soyons clairs : c’est dans le segment B électrique que tout se joue.C’est là que le véhicule électrique doit convaincre : par l’usage réel, le coût d’exploitation, la simplicité et la séduction sans surpromesse. La bataille de masse : l’électrique pour…
Le marketing automobile repose depuis des décennies sur une grille simple et redoutablement efficace : STP — Segmentation, Targeting, Positioning.Une trinité stratégique qui a façonné des générations de lancements produits, dicté les arbitrages entre modèles et guidé la construction des marques.Mais appliqué au véhicule électrique, ce cadre classique ne tient plus.Parce que la logique du thermique n’est…
Mon post LinkedIn sur le moteur Renault-Valeo sans aimants a dépassé les 120 000 vues et suscité des commentaires pertinents. Plutôt que d’y répondre au fil du fil, j’ai choisi d’en tirer un article complet, pour replacer cette innovation dans une perspective plus large : technique, industrielle, et surtout stratégique. Moteurs électriques sans aimants : Renault…
En matière de transition électrique, une question revient sans cesse : pourquoi recycle-t-on encore si peu de batteries aujourd’hui ? Alors que les technologies sont matures, l’Europe ne recycle qu’une fraction des batteries lithium-ion mises sur le marché. En réalité, la question n’est pas technique mais économique et structurelle. Les technologies de recyclage existent déjà…
Dans un véhicule électrique, le moteur n’est pas un simple bloc de métal dissimulé sous le capot.Il est le cœur battant d’une stratégie industrielle, le révélateur des arbitrages d’un constructeur : performance contre souveraineté, rendement contre dépendance, innovation contre coût. Depuis une décennie, trois grandes architectures dominent, chacune avec ses vertus et ses fragilités. Moteurs…
Ici aussi, on vous demande votre consentement.
Pas pour un mariage ni même une activité “biblique”, pas encore pour une révolution, juste pour des cookies : ceux qui font tourner le site et mes statistiques (anonymisées).
Vous pouvez accepter, refuser, ou lever les yeux au ciel : tout continuera de fonctionner presque pareil.
Moi aussi, ça me fait chier de devoir afficher ça. Mais c’est la loi.