Renault, constructeur automobile français fondé en 1899, figure centrale de l’industrie européenne.
Acteur clé de l’électromobilité à travers sa filiale Ampere, Renault incarne à la fois un héritage populaire et une stratégie tournée vers l’innovation électrique et les nouvelles mobilités.
Cet article clôt un triptyque consacré à la borne DC envisagée comme un système.Après une lecture économique, puis une lecture industrielle, il en propose une lecture stratégique. Triptyque ‘La borne DC comme système’ Trois lectures complémentaires d’un même objet : économique, industrielle et stratégique. Lecture économique Modèle économique, marges, effets de structure et logique d’investissement…
Après Lardy, Cléon et Stratus, Ampere ouvre un nouveau front : celui de l’électronique de puissance.Ce champ n’est plus un simple segment technologique ; il concentre désormais les leviers de la souveraineté industrielle : la maîtrise du flux d’énergie, la conception du matériel et la gouvernance du savoir. En intégrant la conception de ces systèmes…
Trois semaines après l’inauguration de son Laboratoire Innovation Cellule Batterie à Lardy, Ampere donne déjà corps à la stratégie qu’il annonçait : reprendre la main sur la science.En s’associant à Stratus Materials pour explorer une technologie de cathode sans cobalt, la filiale électrique de Renault Group prouve que la souveraineté cognitive n’est pas qu’un concept, c’est une méthode.Loin du…
En recevant le prix de l’innovation à EQUIP AUTO 2025, The Future is NEUTRAL transforme le recyclage en argument de compétitivité. Pour Renault et ses partenaires, l’économie circulaire n’est plus un supplément de vertu : c’est une stratégie industrielle, européenne et souveraine. Il fallait un symbole pour matérialiser le tournant industriel de l’économie circulaire. Le voici : The…
Renault relance la Twingo, mais ce n’est pas une opération nostalgie. Derrière les phares ronds et les clins d’œil au passé, c’est tout le dispositif Ampère qui s’active. Plateforme AmpR Small, promesse d’un tarif sous les 20 000 €, campagne de précommande balisée : la citadine espiègle devient un test grandeur nature. Car il ne suffit plus…
L’inauguration du Laboratoire Innovation Cellule Batterie à Lardy n’est pas un simple jalon technique : c’est une déclaration de souveraineté.Avec cet outil de 3 000 m², Ampere, filiale électrique de Renault Group, s’arme pour reprendre la main sur le cœur technologique du véhicule électrique : la cellule.Dans un contexte où la dépendance européenne aux fabricants asiatiques reste…
Renault vient de lever le voile sur Emblème, un démonstrateur roulant qui vise une réduction de 90 % de l’empreinte carbone par rapport à un Captur thermique de 2019. Pas une sculpture de salon, mais un manifeste technique et stratégique : cycle de vie audité, matériaux circulaires, motorisation bi-énergie électrique + hydrogène, coalition de vingt partenaires…
Introduction Dacia est l’un des paradoxes les plus fascinants de l’industrie automobile européenne. Longtemps perçue comme une sous-marque utilitaire, fruit de la reprise d’un constructeur roumain par Renault en 1999, elle est devenue en deux décennies un pilier stratégique du groupe. Aux côtés de Renault, Alpine et Mobilize, Dacia constitue aujourd’hui l’un des quatre pôles…
Renault a dévoilé aujourd’hui une déclinaison très particulière de son quadricycle électrique Mobilize Duo : une version conçue en partenariat avec TheArsenale, concept-store et incubateur de design fondé à Monaco, spécialisé dans les « machines de mobilité » exclusives et atypiques. À première vue, on pourrait croire à un simple exercice de style, mais en réalité, c’est une…
Le 23 septembre 2025, Ampere a publié un communiqué officiel annonçant la mise en avant du site de Cléon comme base industrielle de la sportivité électrique d’Alpine. Derrière cecommuniqué de presse, une lecture plus stratégique s’impose. Renault ne se contente pas de vanter un site industriel : il inscrit Cléon dans une architecture où Ampere…
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