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Le marché gelé par la peur Les concessionnaires peinent à écouler des VEO (véhicule électrique d’occasion) : délai de rotation dépassant 150 jours, marges comprimées, export massif à l’international.Le constat est partout le même : les stocks s’accumulent, les valeurs résiduelles se dégradent, la confiance s’évapore. Mais le fond du problème n’est pas technique. Il est capitalistique,…
Roitelet sans honneur, mais toujours invité Il y a dans la Ve République une étrange indulgence pour les hommes déchus. Un goût fétide pour la réhabilitation, même quand elle confine à l’indignité. Nicolas Sarkozy en est l’incarnation la plus spectaculaire. Condamné à trois reprises par des juridictions pénales, dont deux fois à de la prison…
J’ai rarement vu autant de perles en une seule soirée. Et quand je dis soirée, on parle d’une petite heure, hein… Petit florilège de la pensée magique appliquée à l’hydrogène : Et en bonus : les comparaisons avec une Simca bricolée dans les années 70, et les attaques personnelles de ceux qui n’ont pas lu mais tiennent à commenter…
Introduction Dacia est l’un des paradoxes les plus fascinants de l’industrie automobile européenne. Longtemps perçue comme une sous-marque utilitaire, fruit de la reprise d’un constructeur roumain par Renault en 1999, elle est devenue en deux décennies un pilier stratégique du groupe. Aux côtés de Renault, Alpine et Mobilize, Dacia constitue aujourd’hui l’un des quatre pôles…
Renault n’est plus un constructeur monolithique : c’est un écosystème en recomposition. Avec Ampere, le groupe a choisi de scinder son futur électrique et logiciel en une entité distincte, censée rivaliser avec Tesla et les géants chinois. Mais derrière le discours officiel de “challenger européen”, une question centrale s’impose : comment coordonner la montée en…
Stellantis n’a pas choisi un modèle confidentiel pour présenter sa dernière innovation : c’est une Peugeot e-3008, SUV de volume, qui inaugure la batterie IBIS (Intelligent Battery Integrated System).Derrière l’acronyme, une promesse : intégrer directement dans la batterie les fonctions de conversion et de charge, pour gagner en efficacité, en place et en coût. Une première mondiale,…
Le fait brut : 472,41 km/h BYD a annoncé le 8 août 2025 que le Yangwang U9 Track Edition avait atteint 472,41 km/h sur la piste d’essais ATP en Allemagne. C’est, à ce jour, le record mondial de vitesse pour un véhicule électrique de série, fût-il en édition piste. Derrière ce chiffre, une démonstration de force qui dépasse la…
Volkswagen vient de dévoiler sa nouvelle orientation sous le label True Volkswagen, à l’occasion du salon IAA Mobility 2025.Cette stratégie, fruit de trois années de travail (développement produit, design, technologie), cherche à refonder le positionnement de la marque autour de ce qu’elle considère comme ses « valeurs fondamentales ». Mais True Volkswagen n’est pas qu’un slogan : c’est…
On pensait avoir touché le fond avec Bayrou. Raté. Macron a décidé de creuser. Résultat : Sébastien Lecornu Premier ministre. Une blague ? Non, un programme. Voilà donc l’homme censé « contenir l’extrême droite » : un proche de la droite dure (il n’est pas « d’extrême-droite », il n’a pas pris sa carte), homophobe assumé, qui…
Le virage logiciel du VE : un changement d’ère Ce n’est plus le moteur qui fait la voiture, mais le code. La formule peut sembler provocatrice, mais elle décrit exactement ce qui est en train de se produire dans l’automobile électrique. Longtemps, la bataille technologique s’est jouée autour de la chimie des batteries, de la…
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