Analyse approfondie des sujets : au-delà du survol ou du commentaire, un travail de fond qui décrypte, hiérarchise et met en perspective les enjeux.
Pendant longtemps, elle a incarné l’avenir. Puis elle a vieilli sans qu’on s’en aperçoive.La Nissan Leaf, première voiture électrique de grande série, avait ouvert la voie en 2010. Quinze ans plus tard, elle revient dans une nouvelle génération, plus musclée, plus rationnelle, et surtout plus stratégique. Car derrière le restylage se joue bien plus qu’un lancement…
En recevant le prix de l’innovation à EQUIP AUTO 2025, The Future is NEUTRAL transforme le recyclage en argument de compétitivité. Pour Renault et ses partenaires, l’économie circulaire n’est plus un supplément de vertu : c’est une stratégie industrielle, européenne et souveraine. Il fallait un symbole pour matérialiser le tournant industriel de l’économie circulaire. Le voici : The…
Renault relance la Twingo, mais ce n’est pas une opération nostalgie. Derrière les phares ronds et les clins d’œil au passé, c’est tout le dispositif Ampère qui s’active. Plateforme AmpR Small, promesse d’un tarif sous les 20 000 €, campagne de précommande balisée : la citadine espiègle devient un test grandeur nature. Car il ne suffit plus…
Le marché gelé par la peur Les concessionnaires peinent à écouler des VEO (véhicule électrique d’occasion) : délai de rotation dépassant 150 jours, marges comprimées, export massif à l’international.Le constat est partout le même : les stocks s’accumulent, les valeurs résiduelles se dégradent, la confiance s’évapore. Mais le fond du problème n’est pas technique. Il est capitalistique,…
Dans un marché électrique saturé de gigantisme, Dacia prend le contrepied. Le Hipster Concept n’est pas un gadget de salon, mais un manifeste : redéfinir la voiture populaire à l’ère de l’électrique, en assumant une philosophie du “suffisant”. Trois mètres de long, quatre vraies places, et une ambition : rendre la sobriété désirable. 🔄 Mise à jour…
Le merchandising automobile, c’est la politique étrangère des marques : on y montre plus qu’on ne dit. Le merchandising automobile, ou l’art d’organiser le regard Le merchandising automobile est une discipline stratégique, où chaque détail visuel vise à conditionner la perception du visiteur avant qu’il n’analyse rationnellement le produit.La disposition des véhicules, la lumière, les…
LeapMotor, de la startup à l’acteur global Il y a dix ans, personne ou presque n’aurait parié un centime sur LeapMotor. Encore une de ces innombrables startups chinoises lancées à l’assaut du véhicule électrique, sans capital, sans réputation et sans expérience industrielle. Pourtant, en 2025, le paysage a changé : LeapMotor n’est plus une curiosité,…
On accuse souvent le véhicule électrique d’être un gouffre minier. Mais les chiffres racontent une tout autre histoire. Derrière le mythe d’une « transition impossible », la réalité est simple : les fossiles, c’est l’extractivisme perpétuel. L’électrique, lui, repose sur un stock limité, recyclable, et infiniment plus léger. Le poids écrasant des fossiles Chaque année,…
L’usine BMW de Debrecen, en Hongrie, n’est pas une simple implantation industrielle. Elle inaugure une nouvelle ère pour le constructeur allemand : celle de l’iFactory, promesse de production zéro fossile, d’intégration locale des batteries et de pilotage numérique complet. À la veille du lancement de la Neue Klasse, ce site se veut à la fois…
Introduction Dacia est l’un des paradoxes les plus fascinants de l’industrie automobile européenne. Longtemps perçue comme une sous-marque utilitaire, fruit de la reprise d’un constructeur roumain par Renault en 1999, elle est devenue en deux décennies un pilier stratégique du groupe. Aux côtés de Renault, Alpine et Mobilize, Dacia constitue aujourd’hui l’un des quatre pôles…
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